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小发明:自动为电线等金属体和机场除冰雪
2017-02-26  

    小发明:自动为电线等金属体和机场除冰雪

    通过电加热模式为电线、轮船甲板、飞机等金属线路和金属物体除冰雪。

    理论上讲,将两根导线连接在电线(两端),飞机金属皮、轮船甲板的两个任意位置上,再给导线通上电,电线、飞机金属皮、轮船金属甲板就会加热,从而自动化雪化冰。目前只是不知道其耗电量的多少。从该理论看,给电线加热耗电量应当非常低。

    以电线为例,遇到冰雪天气,可借助电线本身输电量的一部分给电线加热。做法非常简单,以电线线路为加热体,以地面控制室、电站、变电所等为基地,每隔一定距离的线路,专门跑一根用来为电线除冰雪的细导线,在需要除冰雪时,接到电线线路的最远端,另外在基地直接将电线的近端作为另一根导线,必要时可在该导线上接上细导线。并分别连接上220伏(也可进一步低压化,如36伏,以保证安全)的电压,将电线慢慢加热零度至30度,直到冰雪除尽。每次处理一根线路,依次处理剩余的线路。也可以考虑用蓄电池。

    对很多电路可以考虑用自身的电(低压化处理)带电作业。为了安全起见,也可关闭电路另外送电作业,等冰雪除尽后再通电。

    由于金属具有导热功能,最远端以外的线路也受热除冰雪。只是金属的导热功能不够强,可能向外延伸的功效不够强。

    必要时,对电线可以考虑智能化自动除冰除雪,特别是寒带地区。

    如此,今后的飞机场(表层下数厘米)、重要广场、重要建筑表面等,都可以考虑通过埋设金属线路作为加热体,在接通电源后自动融化冰雪,甚至可用来防止冻害。当然,遇到冰雪时,飞机场应当先加热跑道两侧、再加热中间,以方便融化水外流。这与汽车后窗玻璃自动除霜是一样的,也与电热毯、电吹风、电炉子道理相同。所埋设的导线应当为优质易生热金属线路,粗细适中,防止加热时自身融断。能够通过慢加热使场面经常保持在5-10度左右即可。

    

作者:[李清振法官] 分类:[科技] 时间:[21:36:32] | 评论(0)
 
驾照考试应当增加交通事故预防教育
2017-02-19  

    驾照考试应当增加交通事故预防教育

    现在的交通事故触目惊心,给社会带来了巨大伤害。无数家庭因交通事故而失去希望。

    不能不说,车辆的泛滥是第一位的原因。车辆是代步工具,又是社会文明的重要体现。基于多种因素,法律对交通肇事罪的处罚轻之又轻。客观上缺少威慑性。

    另一方面,驾照发放过程中的不规范,让一部分没有学到驾驶技能的人钻了漏洞,买到驾照,而成为马路杀手,害人害己。由于车辆已经很普及,可能鼓励学员私下自先合适场所先学习驾驶,并由老司机带新司机,使学员在考试时就学到很好的驾驶的本领。

    另外,要建立综合性的测试场地,模拟各种复杂的道路及各类交通事故的训练场地,并作为最后一项的考试项目。包括十字路口红绿灯、急转变、隧道(包括隧道内两车会灯)、大车刹车距离的掌控、转弯时车辆重心的把握、上坡驻车、下坡滑行、对方车辆违章时的应急处理、各种可能的危险,等等。从而培养出高技能的司机。尽量通过学习、测试,让学员通过捷径学到足够的经验、教训,而不是再通过学员毕业后再通过自己的亲身亲历获取经验教训。

必要时,也可先让获取实习驾照,然后在进行上述测试后换取正式驾照。

    再有,多组织学员观看各类交通事故,学时要不少于40课时,作为安全教育及事故原因分析必修课时,但可不纳入成绩。

    选择经典事故案例,进行播放并分析事故原因。尤其是大车驾驶员,必须观看大车交通事故集,并写出或说出心得。

    让新司机增加安全驾驶意识,及拐弯、并道、停车场出入、交通路口起步等注意事项。

    

作者:[李清振法官] 分类:[科技] 时间:[22:18:04] | 评论(0)
 
疯狂的石头
2016-03-06  

    疯狂的石头

    物以稀为贵,钻石、宝石、翡翠、水晶、玛瑙、鸡血石、玉石等等,都是奇美无比的石头。

它们的价值多在观赏、把玩。因为稀少而被人们视为珍宝。是富人们显示身价的介质。实际上它们既不能吃、也不能穿,没有直接的使用价值。

    由于稀少,供小于求,又大都来自偏僻的远方,发现开采较难,加上艺术家们的精雕细琢,虽然使用价值不大,却层层加入了劳动,所以也就有了价值。再加上人们的猎奇心理及行家里手们的推波助澜,这些疯狂的石头演绎出了一曲又一曲令人瞠目结舌的价格交响乐。

    这些疯狂的石头终归是富人的玩意。平民并不把它们当作宝贝。但富人通常会用这些玩意层层向下糊弄,甚至糊弄社会。如所谓的这文化、那艺术等,不断演绎出了一幕又幕布的疯狂石头交响曲。

    

作者:[李清振法官] 分类:[科技] 时间:[21:31:45] | 评论(0)
 
为飞机发动机加装防鸟撞装置
2016-02-22  

    为飞机发动机加装防鸟撞装置

    飞机起飞及飞行、降落过程中,经常发生一种不固定的威胁,就是飞鸟。其中,最致命的飞鸟撞击就是发动机。

    笔者认为,可以通过加装防护罩或防撞网的形式保护发动机。

    一、原理:加装防护罩后,足以使被撞击后的飞鸟不进入发动机,或只进入撞击后形成的碎片,从而不再影响发动机的运转。减少因吸入飞鸟而造成的机毁人亡,甚至杜绝因吸入飞鸟而导致的机毁人亡。

    二、防护罩或防撞网的样式。可以仿照落地扇保护罩的样式进行设计。保护罩类似磨菇形状,加装在发动机前部。为不影响发动机对空气的吸入,保护罩要远远大于发动机的进气口。防护罩网格大小多少粗细及网格形成的空格,既要保证不影响发动机的推力,也要保证足以防止遇到飞鸟后影响发动机。真正能够隔离鸟类与发动机。

    三、加装防护罩的可行性。人们有能力用合适的材料制造合适的防护罩;防护罩的样式大小要根据不同的飞机进行设计;采用磨菇状的防护罩,保证有足够的空气进入发动机,即使在有飞鸟撞击防护罩的情况下,也足以保证飞机安全。

    

作者:[李清振法官] 分类:[科技] 时间:[22:06:42] | 评论(0)
 
Word文档不能打开或只能用安全模式打开的处理
2016-02-22  

    Word文档不能打开或只能用安全模式打开的处理

    不知什么原因,自己的word不能正常打开了。每次打开都要提示发送错误报告,启用安全模式等。在选择安全模式后,还要从界面“打开”中找到相应的文件夹、相应的文件后才能打开。非常不方便。

    笔者通过互联网搜索,找到了一个简便高效的处理办法:

    点击开始——运行——输入cmd ——输入del normal.dot/s——回车键。待电脑提示删除字样及一些符号英文后即可。此时不可再进行其他操作。关闭界面后,word文档就可以正常打开了。

    注:该内容验证网址:

    http://www.docin.com/p-56397180.html

    题目叫:针对office2003 word文档无法打开或者只能用安全模式打开的处理方法

    

作者:[李清振法官] 分类:[科技] 时间:[21:53:25] | 评论(0)
 
报道证实了当年笔者对玉兔号的猜疑
2016-02-13  

    报道证实了当年笔者对玉兔号的猜疑

   2016年2月3日的一则报道,说中国公布“玉兔”所拍月球图像被外媒称迄今最高清。并报道称:由于大约持续14天的月球夜晚非常寒冷,“玉兔”2014年年初开始出现移动困难,最终在月球表面完全无法移动。

    报道称,幸好,“玉兔”月球车上的仪器仍然可以运作,让它得以在静止不动的状态下记录数据并拍出这些令人惊叹的照片。

    上述消息证实了当初笔者对玉兔号的猜疑——见笔者2013年12月16日博客。全文:

    期待月球车传回更多月球图片

                2013-12-16  

    期待月球车传回更多月球图片

    笔者认真观看了月球车与着陆器互拍的网络视频过程,着陆器对月球车的拍照自然、干脆、清晰、真实,而月球车对着陆器的所谓的拍照过程及图片则令人猜疑。整个过程感觉到月球车并没有传回真正的图片,尽管后来屏幕上也展示了着陆器的图片,但感觉很不自然、很失真。

    当然这仅仅是猜疑,好歹以后有检验这一图片真假的机会。月球车毕竟是此次登月的核心部分,其上面安装有几个照相机(或摄像机)。按照登月的预定方案,月球车会在月球上游走很多地方,并会传回很多图片。这些图片会是月球上很多不同的地面。如果月球车的功能正常,相信很多图片会源源不断的传回地面。如果月球车上的拍照功能坏了,仅仅依靠着陆器的照相机传回图片,那么这些图片很容易被判断是月球拍出的还是着陆器拍出的。这样,人们也就不会猜疑月球车拍照着陆器的图片真假了。

    实际上,网上很多人已经质疑月球车拍照的着陆器图片的真假了。愿月球车早日传回图片以消除这种猜疑。

    

    

作者:[李清振法官] 分类:[科技] 时间:[19:45:00] | 评论(0)
 
小心全球市场的无形手
2016-01-01  

    小心全球市场的无形手

    美元的强弱、汇率的变化、原油价格的高低、黄金价格的走势、国际期货的变化等,国际大宗物品的波动,看似风平浪静,貌似受市场的调节。不可否认,这些物品的变动主要受市场供求关系、价值规律的调节,但不排除人为因素的影响,尤其是大国、大公司、大财团的操纵和影响。甚至,国际大宗物品供求数量及其价格的变动,时时刻刻是国与国、公司与公司、地区与地区之间的生死较量。他们靠自己的财力、实力、自己建立的交易平台和规则,或垄断、或屯积、或封锁真实内幕、或制造虚假消息、或故意制造紧张局势,以四量拨千斤的方式谋取巨额财富。

    为什么石油价格忽高忽低,为什么金融市场波动异常,为什么黄金走势、股票市场呈现波浪形状,等等等等。往往背后都有无形的手在操纵。有时,一些物品价格的波动就是一些国家的阴谋,是对另外一些国家、地域的排挤与打压。全球经济越是全球化,国际市场越容易受制于大国和大公司,更容易受制于大国与大国的联合,尤其容易受制于一些国家集团、公司集团的联合。无数小国、小公司非常容易沦为牺牲品。

    以中国的大蒜市场为例,几乎就没有稳定过。贵一年、贱一年,贵时与大肉价格拉近,贱时堆在地头无人问津,几乎就没有跳出过周期性规律。中国的大肉也是如此,三两年价格高一些,三两年价格低一些。看似是市场供求决定的,实际上不排除有人在左右市场,产量少时屯积抬价,产量多时打压价格。甚至不排除,国内与国外势力相结合操纵价格。

    国际市场始终就是贸易战,貌似公平的交易规则,掩藏着制定者设下的陷阱。再配合上虚假舆论和宣传,暗流涌动中不时会掀起涛天巨浪。

    操纵全球市场的国家、公司、财团,常常富得流油,而弱小国家、公司常常被耍得团团转,或勉强赢利,或血本无归,总难以与富国、大公司拉近财富水平。

    

作者:[李清振法官] 分类:[科技] 时间:[19:29:05] | 评论(0)
 
阿波罗登月再质疑
2015-11-15  

    阿波罗登月再质疑

    最近美国又公布了一系列登月图片,以应对人们对其曾经数次派人登月的质疑。

    笔者此前曾写过一篇短文质疑此事。如今,笔者仍对此提出质疑。

    笔者并不否认美国在十九世纪向月球发射过登月飞船,也相信美国多次向月球发射了登月器。笔者只是不相信美国实现了人类登月。甚至美国从月球带回了月壤的消息都很难成立。

    从当时及目前美国公布的图片等资料以及美国的宣传看,美国不仅实现了载人登月,而且还实现了多次载人登月。笔者对此至今仍不相信。

    笔者认为,向月球投送东西容易,但从月球返回任何东西都极为困难,更莫说人类登月后再返回。实现登陆器登月不难,就象中国的嫦娥登月一样,只需将着陆器和登月车发送过去即可。最困难的是如何解决登月着落器返回舱和人类从月球的返回。

    从地球向月球投送着落器,需要有火箭,发射火箭需要建发射基地。人类可以通过无线信号控制火箭升空和降落。而从月球返回,也需要有返回火箭,并能很好地控制火箭从月球上发射、升空、返回地球。

    原则上说,从月球向地球返回任何东西都是极为困难的。即使用月球着陆器返回舱直飞地球自我撞击地球而带回点月壤也非常困难。

    如果说,美国能够借助登月着陆器上的返回装置直飞地球而带回点月壤还有可能真实的话。则美国实现人类登月并返回的消息就不可能真实。

    人类登月并返回地球即使在今天也是个超级难题。困难并不在于如何实现人类登陆月球,而在于如何实现人类从月球如何返回地球。人类登月的最大困难就是怎样让登月着陆器返回飞舱载人升空并实现返回舱与绕月飞船对接然后绕月飞船摆脱月球引力返回地球的问题。

    从美国发布的消息看,20世纪60年代末和70年代初,美国先后7次载人登月,并且居然连续成功。但是,如何实现登月后再返回的资料和证据几乎没有。仅仅一些照片难以证实其真实性。不要说在科技还相对落后的20世纪70年代,就是进入了科技相对发达的21世纪,美国人最为令人信服的资料显示其人类登天也仅仅是在太空飞船中,而且,其挑战者号和哥伦比亚号宇宙飞船还发生了爆炸,损失巨大。这也还仅仅是人类绕地球飞行和着陆。更何况,美国人在20世纪60年代初期发射火箭还屡屡失败,即使能实现向月球发射着陆器,绝不可能短期内就实现载人登月。

    人类摆脱地球引力后绕月球飞行和着陆月球,然后从月球升空再返回地球,是极其壮观的,又是极其困难的。短期内很难成为现实。至于美国人所宣称的曾经7次载人登陆的消息,笔者认为是虚假的。至少目前笔者仍认为是虚假的。笔者还认为,美国人不仅没有登陆过月球,甚至连载人绕月(不在月球着陆并升空)也未曾有过,因为载人绕月后再返回地球的难度及代价就已经很大。

    

作者:[李清振法官] 分类:[科技] 时间:[21:59:31] | 评论(0)
 
月球为何总是一面朝着地球(新观点)
2015-02-12  
    月球为何总是一面朝着地球(新观点)

    对此问题,通常的解答为月球自转一周的时长与月球围绕地球公转一周的时长相等,所以才导致月球总是一面朝着地球。对此,笔者半信半疑。

    笔者认为,之所以月球总是一面朝着地球,是与月球自身的结构与质量有关,朝着地球的月球那半球的质量要远远大于背向地球的月球那半球的质量,加上地球的引力,因而,无论何时何地,无论地球如何如何运转,月球总是质量重的那半球的一面朝着地球。也正因为如此,月球难以自转,相对于地球而言,月球永远就无法自转。但是,如果以太阳或其他星球为参照物,月球在围绕地球公转的同时也完成了自转,等于公转一周的同时自转一周。实际上,月球相对地球而言,始终都没有自转过。至于将月球总是一面朝向地球的原因解释为月球自转一周的时长与月球围绕地球公转一周的时长相等的观点,实在没有任何道理可言,此种观点恰恰仅仅解释了在月球始终一面面对地球时的延伸现象,围绕地球公转一周正好也自转一周,并没有解释出始终一面面向地球的原因所在。

    另外,笔者还认为,月球在围绕地球公转的同时,地球也在绕月球作双星运动,是地球的自转让这种双星运动不明显。在月球绕地球公转一周的同时(约29.5天),地球也围绕月球转了一周。由于,月球始终一面对着地球,地球绕月运动才难以判断出来。当然,笔者的这种认识也只是推测。

    正是地球的自转及地球的引力,才使得月球与地球若即若离而成为卫星。自转使地球的万物产生离心力,也使地球引力场内的各种物体包括月球产生离心力,同时,又由于地球自身的引力,使得地球及地球引力场内的万物保持相对稳定和平衡。这也是地球自身的物体及地球引力场内的物体如大气、月球能够相对稳定于相应的空间的原因。如果,有朝一日月球围绕地球自转了,那么,月球可能会非常非常的圆,从月心到月表面的比重也会比较有规律,月球表面的质量也会很很均匀。目前看,这种可能不一定有。所以,月球将可能继续会重质量的一面朝向地球。

诗云:

  重面月

星球多自旋,

月总半张脸。

冰轮另一面,

自轻不敢见。

(注:转载须注明出处及作者)

    附:网络摘录资料

    月球为何总是一面朝着地球

    月球以每小时16.56公里的速度自转,另一方面也在绕着地球公转,它自转一周的时间正好和公转一周的时间相同,所以月球永远以一面向着地球由于公转和自转周期相同,导致它 永远以同一面对着地球。这个公转和自转周期的相等并不是一个 巧合,而是地球对月球有潮汐作用的结果.月球的自转与公转周期相同,因而使得它永远以同一面对着地球。正如同月球使得地球自转渐慢,过去地球也曾使月球的自转慢慢,当然这种效应是更强的,当最后月球自转周期等于它的公转周期时,月球上两处因引潮力而形成的隆起就永远停驻不移,因而不再拖慢自转。这种因引潮力而减慢自转,终于达成自转公转同步现象的效应,也存在于许多太阳系中的其它卫星。可预期地球的自转转速总有一天会降到于月球公转同步,那时地球和月球就会永远以同一面彼此相望,就像现在的冥王星和冥

    

作者:[李清振法官] 分类:[科技] 时间:[21:42:22] | 评论(0)
 
未来客运模式
2015-02-02  

    未来客运模式

    未来航空和列车旅行将来可能按需求定点、定线、定站、定距离,甚至定速度。

    互联网的快速发展,给人们的工作生活方式提供了极大的改变。

    随着互联网功能的快速改革和进步,使得原来很多不可预知的事情而变为了可知。例如,人们的航空出行、列车出行,预售票期限越来越长。才几年前,人们还是到车站售票窗口直接买车票,而仅仅几年,预售车票由车站窗口向各代售点分散,预售期限由一周、延长至10天、20天,直到今天的2个月,这都要归结于互联网的功能。让列车决策者能够过早地看到短期内人们的出行需求,从而便于列车临客的安排。

    不过,目前的航空和列车的旅行还是由民航局、铁道局根据经验及分析先定下具体的航班、车次的出发时间、出发站、途经站点、终点站等内容,来供旅客选择。航班和车次都是事先定好的,即使届时没有乘客或乘客很少也要按时出发。有时安排的航班、车次紧张满足不了需求,也很难想出办法弥补。因此,目前的情况还仅仅是服务方给出既定的模式让旅客来选择。这种模式带有盲目性和风险性,容易导致浪费或不能很好地满足需求。

    随着互联网技术的快速提升,上述服务模式或许会得到彻底改变。将来很有可能会由旅客适应民航、车次固定线路而转变为由民航、列车适应旅客的出行需要。具体的转变是建立在互联网技术提升基础上的,如让人们提前一年或半年就能够将自己的出行预期反应到决策部门;是建立在人们对自己的出行尽早地通过互联网反应给民航和列车部门的,较早地将自己的旅行需求包括具体的出发地点、终至地点、出发时间。决策机构收到全国无数的这种旅行信息好,通过互联网、计算机掌握人们的出发地、目的地、出发时间,然后按照总需求安排航班和车次。必然时,可能通过提前预设航班车次出发时间、出发地点、终到地点的方式反复征求旅客的意见,旅客在收到航空、列车决策机构的征求意见后,可能反馈意见,通过不断沟通的方式,最终取得双方的满意。这种方式,能够使民航列车部门较早掌握乘客的出行需要,并根据需求合理安排航班车次。一些客源稀少的班次在提前征得旅客同意的情况下,还可以合并或取消。而乘客密集的路线可以增加班次。当然,这需要旅客与航班、列车管理部门双方都建立起好的沟通平台。除飞机外,今后的直达列车会更多。再配以空车联运、远近途联运,及飞机、列车、汽车联运。以乘客定航班、车次将变为可能。

    目前看,需要有机构开发相关的软件,需要双方配合,旅客会熟练应用并极为方便登录互联网,包括发出意见、回复意见、网上购票、退票、支付,最好能有性能良好互联网功能健全的手机。由于双方自愿订立合同,且合同比较特殊,可以采用格式合同,可以规定乘客支付定金及违约后不得退回定金等内容。

    新时期的社会个体,几乎都会应用互联网。笔者认为,随着科技的发展,这一天会到来的,也许很快就能到来。

    

作者:[李清振法官] 分类:[科技] 时间:[13:08:37] | 评论(0)
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